तिरुवनंतपुरम, 22 मई। केरल की यूनाइटेड डेमोक्रेटिक फ्रंट (यूडीएफ) सरकार, जिसका नेतृत्व सीएम वीडी सतीशन कर रहे हैं, ने राज्य के विवादित सिल्वरलाइन प्रोजेक्ट को समाप्त करने का निर्णय लिया है और अब एक नए ब्रॉड-गेज हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर पर ध्यान केंद्रित कर रही है। यह निर्णय राज्य में राजनीतिक और बुनियादी ढांचे से संबंधित व्यापक चर्चाओं का कारण बनेगा। यह कदम महत्वपूर्ण है क्योंकि सतीशन ने विपक्ष के नेता रहते हुए 63,000 करोड़ रुपए के इस प्रोजेक्ट का vehement विरोध किया था, चाहे वह विधानसभा में हो या सड़कों पर।
इस प्रोजेक्ट को लेकर भूमि अधिग्रहण, पर्यावरणीय चिंताओं और विस्थापन के डर को लेकर बड़े पैमाने पर विरोध प्रदर्शन हुए थे, खासकर जब पिछले कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ इंडिया-मार्क्सवादी (सीपीआई-एम) शासन ने कई जिलों में विवादास्पद पीले सर्वे पत्थर लगाने शुरू किए थे।
सतीशन ने अपने आंदोलन के दौरान लगातार यह आश्वासन दिया था कि भविष्य की यूडीएफ सरकार इस प्रोजेक्ट को रद्द कर देगी, जिसे उन्होंने आर्थिक दृष्टि से अव्यवहारिक और पर्यावरण को नुकसान पहुंचाने वाला बताया था।
यह अभियान 'मेट्रो मैन' ई. श्रीधरन द्वारा भी कड़ी आलोचना का शिकार हुआ था, जिन्होंने सिल्वरलाइन मॉडल का विरोध करते हुए भारतीय रेलवे के लिए उपयुक्त ब्रॉड गेज प्रणाली के बजाय 'स्टैंडर्ड गेज' अपनाने के निर्णय पर सवाल उठाया था।
अब जब यूडीएफ सत्ता में है, तो सरकार ने रेल मंत्रालय की नीतियों के अनुरूप एक नया प्रस्ताव विकसित करना शुरू कर दिया है।
नई योजना में एक ब्रॉड-गेज सेमी हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर बनाने की योजना है, जो यात्री सेवाओं (जिसमें वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनें शामिल हैं) और माल ढुलाई दोनों का संचालन कर सकेगा।
प्रस्तावित कॉरिडोर तिरुवनंतपुरम से कासरगोड के बीच 580 किलोमीटर की यात्रा को लगभग चार घंटे में पूरा करने की संभावना है, जिसमें ट्रेनें 160 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुंचेंगी।
सरकार भूमि अधिग्रहण और पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए खंभों पर बनाए गए 'एलिवेटेड अलाइनमेंट' (ऊंचाई पर बने मार्ग) पर भी विचार कर रही है।
अधिकारियों ने कहा कि राज्य सरकार रेल मंत्रालय से मंजूरी और तकनीकी सहायता मांगने से पहले श्रीधरन से मार्गदर्शन प्राप्त करेगी।
जल्द ही एक नया 'फिजिबिलिटी स्टडी' (संभाव्यता अध्ययन) शुरू करने की योजना है। इस दौरान, राजस्व मंत्री एपी अनिल कुमार ने सिल्वरलाइन के भूमि अधिग्रहण के दौरान लगाए गए लगभग 8,000 पीले सीमा पत्थरों को हटाने का निर्देश दिया है। इन पत्थरों पर करीब 1.62 करोड़ रुपए का खर्च आया था। जमीन मालिकों को भी सूचित किया जाएगा कि भूमि अधिग्रहण की प्रक्रिया रद्द कर दी गई है।
प्रस्तावित कॉरिडोर मौजूदा रेलवे नेटवर्क से नियमित अंतराल पर जुड़ेगा, और इसमें विझिंजम अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह से संबंधित 'रोल-ऑन/रोल-ऑफ' माल ढुलाई प्रणाली भी जोड़ी जा सकती है, जिससे माल ढुलाई और औद्योगिक विकास को बढ़ावा मिल सकता है।