गांधीनगर, 24 मई। गुजरात में सड़कों को नया स्वरूप देने के लिए पर्यावरण के अनुकूल विकास के कदम उठाए जा रहे हैं। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के 'स्पीड और स्केल' दृष्टिकोण के अनुरूप, भारत के सड़क नेटवर्क के विस्तार में तेजी और उसके स्तर में सुधार दिखाई दे रहा है। इस दिशा में राज्य के मुख्यमंत्री भूपेंद्र पटेल के नेतृत्व में इस साल के बजट में 1147 करोड़ रुपये की लागत से सड़कों के विकास में जलवायु सहनशीलता और नवीनतम तकनीकों के उपयोग की योजना बनाई गई है। इसके अंतर्गत, राज्य के विभिन्न क्षेत्रों में 20 सड़कों पर ग्रीन टेक्नोलॉजी का उपयोग करके काम शुरू करने की तैयारी की जा रही है। इस योजना में पुरानी सड़क सामग्री का पुनः उपयोग किया जाएगा, जो न केवल लागत में कटौती करेगा, बल्कि पर्यावरण अनुकूल निर्माण प्रक्रिया को भी बढ़ावा देगा।
इन सड़कों में शामिल हैं लणवा-मणुंड-संडेर-बालीसाणा रोड (पाटण), राधनपुर-मशाली-माधापुरा रोड (पाटण), भीड़िया सोमनाथ रोड (गिर सोमनाथ), संतरामपुर-झालोद रोड (महिसागर), दयादरा-नबीपुर-झनोर रोड (भरूच), इलाव-कोसंबा रोड (भरूच), मोरबी-नानी वावड़ी-बगथळा रोड (मोरबी), सुरेन्द्रनगर बाईपास रोड (सुरेन्द्रनगर), डिंडोली-करड़वा-इकलेरा रोड (सूरत), मांगलेज-नारेश्वर रोड (वडोदरा), कोसिंद्रा-भाखा रोड (छोटा उदेपुर), करजण-आमोद रोड (वडोदरा), इसरवाड़ा-उंदेल रोड (आणंद), वालम-कड़ी रोड (मेहसाणा), पेपळु-कापरा रोड (मेहसाणा), लुणी-गुंदाला-पत्री-टप्पर-बाबिया रोड (कच्छ), वड़ताल-जोळ-बाकरोल रोड (आणंद), तळाजा-गोपनाथ रोड (भावनगर), कालावड़-जामवंथली-फल्ला रोड (जामनगर) और कोठारा एप्रोच रोड (नर्मदा)।
इन सड़कों पर विभिन्न आवश्यकताओं के अनुसार चौड़ीकरण, आरसीसी गटरलाइन, पुनः सतह निर्माण, सुरक्षा कार्य, चौड़ाई बढ़ाना, मिट्टी का काम, रंबल स्ट्रिप, सड़क फर्नीचर, साइड शोल्डर, व्हाइट टॉपिंग और ग्लास ग्रिड जैसे कार्य किए जाएंगे। ये सभी कार्य जलवायु-सहनशील और आधुनिक तकनीक के अनुरूप किए जाएंगे।
ग्रीन टेक्नोलॉजी में मौजूदा सड़क की पुरानी सामग्री का उपयोग किया जाता है। प्रक्रिया में सड़क को तोड़कर चूना डाला जाता है, इसके बाद सामग्री को पीसकर रोलर की सहायता से स्थिर किया जाता है। फिर, पुरानी सामग्री को नई सतह पर बिछाकर ड्राई रोलिंग की जाती है। इसके बाद, सीमेंट स्प्रेडर द्वारा सीमेंट का छिड़काव करके उसे केमिकल युक्त सीमेंट से स्थिर किया जाता है। अंततः पैड फुट रोलर, ग्रेडर और न्यूमेटिक टायर रोलर का उपयोग कर समतल और कम्पेक्ट किया जाता है। इस प्रक्रिया के सात दिनों बाद नॉन वूवन मटीरियल-स्ट्रेस एब्जॉर्बिंग मेंब्रेन (एसएएमआई) बिछाया जाता है और उस पर डामर की परत लगाई जाती है। एसएएमआई एक उच्च तकनीक वाली फाइबर शीट होती है, जो दरारों को सतह तक पहुंचने से रोकती है और सड़क की उम्र बढ़ाने में मदद करती है।
यह तकनीक पुराने पेवमेंट के मिट्टी व मेटल जैसे सामग्रियों का पुन: उपयोग करती है, जिससे लागत में कमी आती है और सड़क का आधार मजबूत होता है। सड़क की मजबूती बढ़ाने के लिए आवश्यक आधार को बेहतर बनाने से इसे लंबे समय तक टिकाए रखना संभव होता है, जिससे बार-बार मरम्मत की आवश्यकता कम होती है। साथ ही, इससे कार्बन उत्सर्जन में कटौती के साथ-साथ प्राकृतिक संसाधनों की भी बचत होती है।
भरूच में जंबूसर-टंकाली-देवला रोड पर 50 करोड़ रुपये का खर्च लगाकर ग्रीन टेक्नोलॉजी से पुनर्निर्माण की मंजूरी मिल गई है। यह सड़क जंबूसर के निकट फार्मास्युटिकल बल्क ड्रग पार्क से जुड़ती है, साथ ही ओएनजीसी प्लांट की मुख्य मार्ग भी है। साथ ही, यह सड़क देवला के पास नमक की खेती के क्षेत्र को भी संपर्क प्रदान करती है। समुद्री तट के निकट झिंगा पालन के तालाबों के लिए भी यह सड़क जंबूसर को वडोदरा जिले से जोड़ने वाला महत्वपूर्ण राज्य हाईवे है। इस प्रकार, विभिन्न इकाइयों को सीधी कनेक्टिविटी मिलना औद्योगिक दृष्टिकोण से इस सड़क से बड़ा लाभ देगा।
सड़क निर्माण की नई तकनीक और डिजाइनों का संक्षिप्त विवरण देते हुए, वेस्ट प्लास्टिक रोड में प्लास्टिक को डामर में मिलाया जाता है। व्हाइट टॉपिंग में पुराने डामर पर कंक्रीट बिछाई जाती है। जियोग्रिड और ग्लास ग्रिड की मदद से मजबूत सड़क बनाने के लिए पॉलिमर और फाइबर ग्लास की जाली का प्रयोग किया जाता है। जियोग्रिड नरम मिट्टी में अधिक प्रभावी होता है, जो सड़क के भार को सही तरीके से वितरित करने में मदद करता है। ग्लास ग्रिड सड़क की उम्र बढ़ाते हुए मजबूती प्रदान करता है।
कोल्ड मिक्स एस्फाल्ट: बिना गर्म किए डामर मिक्स का उपयोग बारिश के समय भी कार्य करने में मदद करता है।
सीमेंट स्टेबिलाइजेशन: सड़क के बेस या मिट्टी में सीमेंट मिलाकर एक मजबूत परत तैयार की जाती है।
फ्लाई ऐश: थर्मल पावर प्लांट के कोयले के पाउडर का उपयोग सड़क निर्माण में किया जाता है।
इंटरलॉकिंग पेवर्स: छोटे कंक्रीट ब्लॉक्स को एक-दूसरे के साथ लॉक करके बिछाया जाता है।
पैनल्ड कंक्रीट: एक साथ लंबी सड़क बनाने के बजाय कंक्रीट के अलग-अलग स्लैब बिछाकर सड़क का निर्माण।
पर्पेच्युअल पेवमेंट: कई परतों के साथ एक मजबूत सड़क का निर्माण। यह सड़क के रखरखाव में कमी लाती है और इसकी उम्र बढ़ाती है।