मुंबई, 24 मई। परिवहन के क्षेत्र में डीजल के विकल्पों की खोज के चलते, भारत का भारी मालवाहन लॉजिस्टिक्स उद्योग तेजी से लिक्विफाइड नेचुरल गैस (एलएनजी) की उपयोग की ओर बढ़ रहा है, खासकर जब से ऊर्जा सुरक्षा और कच्चे तेल के आयात को लेकर चिंताएं बढ़ी हैं। यह बदलाव ऐसे समय में हो रहा है जब देश में माल ढुलाई में लगातार वृद्धि देखी जा रही है। भारत में लगभग चार मिलियन डीजल से चलने वाले ट्रक हैं, जो घरेलू माल परिवहन का करीब 70 प्रतिशत हिस्सा संभालते हैं, इसे आयातित जीवाश्म ईंधन का एक बड़ा उपभोक्ता बना रहा है।
एलएनजी अब लंबी दूरी के ट्रक परिवहन के लिए एक व्यवहारिक और भविष्य का ईंधन विकल्प बनता जा रहा है, जो डीजल की संचालन क्षमता को बनाए रखते हुए कम उत्सर्जन और आयातित ईंधन पर निर्भरता को कम करने में मदद करता है।
ग्रीनलाइन मोबिलिटी, जो देश के प्रमुख एलएनजी ट्रक परिवहन ऑपरेटरों में से एक है, वर्तमान में प्रमुख लॉजिस्टिक्स मार्गों पर 1,000 से अधिक एलएनजी-चालित भारी ट्रकों का संचालन कर रही है। कंपनी ने अब छोटी दूरी के कामकाज के लिए इलेक्ट्रिक ट्रकों को भी शामिल करना शुरू कर दिया है और आने वाले वर्षों में अपने बेड़े को 10,000 वाहनों तक बढ़ाने का इरादा रखती है।
यह विकास उस समय हो रहा है जब सरकार स्वच्छ व्यावसायिक वाहनों के अपनाने को बढ़ावा देने के लिए 1 अरब डॉलर के प्रोत्साहन कार्यक्रम की योजना बना रही है, जो आयातित जीवाश्म ईंधनों की निर्भरता को कम करने और भारत की ऊर्जा सुरक्षा को सुदृढ़ करने का प्रयास है।
फिर भी, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, लंबी दूरी की रेंज और वाहनों की प्रारंभिक लागत की चुनौतियों के कारण भारी माल परिवहन के लिए बिजली से चलने वाले वाहनों का व्यापक रूप से अपनाने में कुछ समय लगेगा।
इसके विपरीत, एलएनजी ट्रक अब कम उत्सर्जन वाले विकल्प के रूप में उभर रहे हैं, जो लंबी दूरी के माल परिवहन के लिए परिचालन दक्षता बनाए रखते हुए तात्कालिक डीकार्बोनाइजेशन लक्ष्यों को समर्थन दे सकते हैं। एलएनजी से चलने वाले ट्रक एक टैंक में 1,200 किमी तक यात्रा कर सकते हैं और डीजल ट्रकों की तुलना में कार्बन उत्सर्जन में 40 प्रतिशत तक की कमी कर सकते हैं।
एलएनजी पर बढ़ती फोकस का मतलब सहायक इंफ्रास्ट्रक्चर में निवेश को भी बढ़ावा देना है। ग्रीनलाइन की सहायक कंपनी अल्ट्रा गैस एंड एनर्जी वर्तमान में सात एलएनजी रिफ्यूलिंग स्टेशन चला रही है और देश के प्रमुख माल गलियारों के साथ 100 स्टेशनों का नेटवर्क विकसित करने की योजना बना रही है। हर हब को एलएनजी ईंधन भरने, इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग और बैटरी प्रतिस्थापन की सुविधाओं के साथ एकीकृत स्वच्छ परिवहन केंद्र में विकसित किया जा रहा है।
विशेषज्ञों के अनुसार, यदि भारत के डीजल ट्रकों के बेड़े के 10 प्रतिशत को एलएनजी वाहनों में बदला जाए, तो डीजल आयात में कमी के कारण वार्षिक विदेशी मुद्रा बहिर्वाह में करीब 3 अरब डॉलर की कमी संभावित है।
क्षेत्र के विभिन्न हितधारकों का मानना है कि टोल में छूट, एलएनजी वितरण स्टेशनों के लिए त्वरित अनुमोदन, जीएसटी प्रोत्साहन और कार्बन क्रेडिट संरचनाएं जैसे नीतिगत पहल वाणिज्यिक परिवहन में वैकल्पिक ईंधनों के उपयोग को तेजी से अपनाने में मदद कर सकते हैं।